המדריך המלא להברגות וטבלת המרה. כל בעל מקצוע, איש תחזוקה או חובב DIY נתקל בסיטואציה הבאה: יש לכם אום ביד, מנסים להבריג אותו על בורג שנראה בדיוק באותו העובי – והוא נעצר אחרי סיבוב אחד בלבד. מפעילים מעט כוח עם מפתח, והתוצאה היא תבריג טחון, בורג תקוע וחיבור מכני שנהרס.
הסיבה לכך אינה פגם בייצור, אלא מפגש בין שני עולמות הנדסיים שונים לחלוטין: השיטה המילימטרית (המטרית) מול השיטה האינצ’ית. במדריך זה נעשה סדר מוחלט: נבין כיצד פועלות שתי השיטות, כיצד מודדים ומזהים תבריגים בצורה מדויקת, ונציג טבלת המרה מאורגנת לכל מידות הברגים והאומים הנפוצים.
מה ההבדל בין הברגה מילימטרית להברגה אינצ’ית?
ההבדל בין בורג מילימטרי לבורג אינצ’י אינו מסתכם רק בעובי החיצוני של הקנה, אלא באופן שבו מוגדרים שלושה פרמטרים הנדסיים קריטיים:
- קוטר התבריג:
- בשיטה המילימטרית (Metric – M): הקוטר נמדד במילימטרים מדויקים (לדוגמה: בורג בעובי חיצוני של 6 מ”מ נקרא M6, ובורג בעובי 8 מ”מ נקרא M8).
- בשיטה האינצ’ית (Imperial / UNC): הקוטר מבוטא בשברים של אינץ’ (כגון: “1/4, “5/16, “3/8). אינץ’ אחד שווה ערך בדיוק ל-25.4 מ”מ.
- פסיעת ההברגה (Thread Pitch):
- בשיטה המטרית: הפסיעה היא המרחק הפיזי במילימטרים בין שן אחת לשן הבאה אחריה. בבורג M6 סטנדרטי, למשל, המרחק בין שן לשן הוא בדיוק 1.0 מ”מ.
- בשיטה האינצ’ית: הפסיעה נמדדת באמצעות מדד ה-TPI (כריכות לאינץ’ – Threads Per Inch). בבורג אינטש “1/4 גס (UNC), למשל, ישנן 20 כריכות לאורך אינץ’ אחד (1/4-20).
- זווית השן:בתקן המטרי (ISO) ובתקן האינצ’י האמריקאי הנפוץ (UNC/UNF), זווית החיתוך של השן היא 60 מעלות. לעומת זאת, בהברגות אינצ’יות בריטיות ישנות (Whitworth / BSW), זווית השן היא 55 מעלות. שוני זה הופך ערבוב בין מערכות לבלתי אפשרי מבחינה מכנית.
כלל ברזל בעבודה מכנית:
לעולם אין להבריג אום אינצ’י על בורג מילימטרי (או להפך), גם אם הקוטר החיצוני נראה כמעט זהה בעין (כמו בורג M6 מול בורג “1/4). ניסיון הברגה בכוח יגרום לטחינה בלתי הפיכה של התבריג.
היכן נפוצה כל שיטה בישראל?
- השיטה המילימטרית (M): הסטנדרט השולט ברוב מוצרי הצריכה, רהיטים מודרניים, מכשירי חשמל ביתיים (מכונות כביסה, מייבשים), רכבים אירופאיים ואסייתיים, וברגי פרזול עדינים.
- השיטה האינצ’ית (UNC): נפוצה מאוד בציוד חקלאי, מנועים ומכונות אמריקאיות, כלי עבודה חשמליים, מערכות שרברבות ואינסטלציה מסורתיות, וכן קונסטרוקציות ומתקני חצר המשתמשים בברגי הידוק וסגר כבדים.
המדריך המלא להברגות וטבלת המרה טבלת המרה מאורגנת: ברגים ואומים (אינץ’ מול מילימטר)
הטבלה הבאה מרכזת את מידות הקוטר האינצ’יות הנפוצות ביותר, שווה הערך המילימטרי המדויק שלהן, מספר הכריכות לאינץ’ (TPI בתקן UNC גס), והמקבילה המילימטרית הקרובה ביותר לצורך זיהוי והבחנה:
| מידה אינצ’ית | קוטר מדויק במילימטר | כריכות לאינץ’ (UNC TPI) | מקבילה מילימטרית קרובה (M) | הערות והתאמה בשטח |
| “1/8 | 3.17 מ”מ | 40 | M3 (3.0 מ”מ) | נפוץ במכשירי אלקטרוניקה ומכניקה עדינה |
| “5/32 | 3.96 מ”מ | 32 | M4 (4.0 מ”מ) | קרוב מאוד ל-M4, אך התבריג אינו תואם |
| “3/16 | 4.76 מ”מ | 24 | M5 (5.0 מ”מ) | שימושי בכלי עבודה ובתיבות זיווד |
| “1/4 | 6.35 מ”מ | 20 | M6 (6.0 מ”מ) | המידה הנפוצה ביותר – לעולם אין לבלבל עם M6 |
| “5/16 | 7.94 מ”מ | 18 | M8 (8.0 מ”מ) | כמעט 8 מ”מ בדיוק; נפוץ ברכבים ובמתקני חצר |
| “3/8 | 9.52 מ”מ | 16 | M10 (10.0 מ”מ) | בורג מסיבי לעומסים כבדים וקונסטרוקציה |
| “7/16 | 11.11 מ”מ | 14 | M11 / M12 | נפוץ במכלולי רכב וציוד חקלאי |
| “1/2 | 12.70 מ”מ | 13 | M12 (12.0 מ”מ) | חצי אינץ’ – חיבורים מבניים ועמודי פלדה |
| “5/8 | 15.87 מ”מ | 11 | M16 (16.0 מ”מ) | ברגי משא כבדים וציוד תעשייתי |
| “3/4 | 19.05 מ”מ | 10 | M20 (20.0 מ”מ) | קונסטרוקציות הנדסיות ומבני פלדה |
| “1 | 25.40 מ”מ | 8 | M25 / M27 | אינץ’ שלם – הנדסה אזרחית ותשתיות כבדות |
3 שיטות פשוטות לזיהוי מהיר בשטח
1. מדידת קוטר באמצעות קליבר (מד זחיח)
מדידה עם סרגל אינה מדויקת מספיק להבדלים של חלקי מילימטר. שימוש בקליבר דיגיטלי או מכני נותן אינדיקציה מיידית:
- אם מדדתם קוטר חיצוני ויצא מספר עגול ומדויק (כגון 6.00 מ”מ, 8.00 מ”מ או 10.00 מ”מ) – מדובר בבורג מילימטרי (M).
- אם המדידה מציגה תוצאה עשרונית אופיינית (לדוגמה: 6.35 מ”מ עבור “1/4, או 7.94 מ”מ עבור “5/16, או 9.52 מ”מ עבור “3/8) – מדובר בבורג אינצ’י.
2. שימוש במד פסיעות (Thread Pitch Gauge)
מד פסיעות מכיל עלי מתכת משוננים. מניחים את שיני העלה על גבי כריכות הבורג:
- אם העלה המסומן כ-1.0 או 1.25 משתלב בקו ישר ואטום ללא רווח של אור – התבריג מטרי.
- אם העלה המטרי אינו יושב במדויק, אך עלה המסומן כ-20 או 18 (TPI) ננעל בשלמות בין השיניים – התבריג אינצ’י.
3. בדיקת “שילוב שיניים” מול בורג ידוע
אם אין בידיכם כלי מדידה מקצועיים, קחו בורג שידוע לכם בוודאות שהוא מילימטרי (למשל בורג M6 תקני) והצמידו את גוף התבריג שלו כנגד הבורג שברצונכם לבדוק, כך שהשיניים שלהם יפנו זו אל זו במקביל:
- אם שני הברגים מאותו התקן והפסיעה, השיניים ייכנסו זו לתוך זו בשלמות כמו שני גלגלי שיניים משולבים.
- אם הברגים בעלי פסיעה שונה (אחד אינצ’י ואחד מילימטרי), השיניים ירכבו זו על גבי זו ויישאר מרווח ברור ביניהם.
איך נמדד אורך של בורג?
שאלה נפוצה נוספת בעת התאמת ברגים נוגעת לחישוב האורך. הכלל ההנדסי פשוט:
- ברגים בעלי ראש הבולט מעל פני השטח: (כמו ראש עגול, ראש עדשה רע”פ, ראש משושה או פלאנץ’) – האורך נמדד תמיד ממתחת לראש ועד קצה התבריג נטו.
- ברגים בעלי ראש שקוע (קוני): הנכנסים בקו אפס לתוך החומר (כגון ברגי סיבית או גבס) – האורך נמדד לכל אורכו של הבורג, כולל הראש.
התאמת אומים לפי סוג ההברגה
לאחר שזיהיתם את סוג התבריג, חשוב לבחור את האום המתאים בדיוק ליישום הנדרש:
- לברגים מילימטריים:
- להרכבת מכונות, רהיטים ושלדות מתכת תחת רעידות, מומלץ להשתמש ב-אום פלנץ’ מילימטרי משונן (DIN 6923), הכולל שפת דיסקית מובנית עם שינון תחתון הננעל במשטח.
- לכיסוי בטיחותי ואלגנטי של קצה הבורג ברהיטים ובמעקות, הפתרון הנכון הוא אום כיפה מילימטרי לבורג בניקל מבריק.
- לחיבור ברגים סטנדרטיים, בחרו ב-בורג 6 מ”מ מילימטרי באורך המתאים לעובי המכלול.
- לברגים אינצ’יים:
- לחיבורי קונסטרוקציה, מתקני חצר ומכונות, משתמשים ב-אום לבורג אינץ’ משושה בתקן UNC.
- לעומסים כבדים הדורשים קוטר מסיבי ונוחות עבודה עם מברג צלב, בחרו ב-בורג 3/8 ראש עגול פיליפס (רע”פ) או ב-בורג אינטש 1/4 לשימוש עם אום.
- לשמירה על בטיחות ומניעת שריטות מקצוות בולטים, התקינו אום כיפה לסיומת בורג אינץ’.
זקוקים לעזרה בזיהוי הבורג או התבריג?
במקום לנחש ולהסתכן בהריסת ההברגה, צוות המומחים של גולבי כאן לשירותכם. שלחו תמונה של הבורג או הקדח בוואטסאפ למספר 054-3272544 ונעזור לכם להתאים את המידה המדויקת במהירות.